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2024
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柴油机气缸套穴蚀的原因是什么？
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该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5 mm、深度为2～3 mm的蜂窝状孔群。
1.汽缸套穴蚀原因
该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5 mm、深度为2～3 mm的蜂窝状孔群。分析缸套穴蚀的主要原因如下：
(1) 冲击振动
柴油机工作时，缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其金属表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。
(2) 制造误差
具体包括：缸套与缸体孔配合间隙过大;活塞与缸套配合间隙过大;连杆变形以及曲轴轴向间隙过大;缸套壁比较薄，材质比较差，制造工艺有缺陷。
(3) 冷却水被污染
经常使用含杂质多污染严重的硬水，易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速缸套外壁的损坏。
(4) 化学腐蚀
柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快缸套的腐蚀和穴蚀。
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